四五层楼高度的桥柱傲然矗立起来，坚强、伟岸！这就是特大桥的气派、特大桥的风范！
火车呼啸，从两跨高大桥柱之间穿行而过。这条繁忙的铁路线是即将开行动车的黎湛铁路电气化改造的新改线。玉林至荔浦高速公路正阳特大桥全长1400米，上跨铁路这一段长度360米。其中铁路线两侧的8根基桩桥柱属于控制性工程。建设单位科学安排提前先行施工建设，可以减少日后特大桥建设对动车安全行车的影响，也可以缩短正阳特大桥乃至玉林至荔浦高速公路建设的工期。
经过黎湛铁路电气化改造的正阳段新改线延伸到远方。正阳特大桥先行施工没有影响新改线通车。正阳特大桥跨铁路8根硕大基桩桥柱，地面以上桥墩桥柱高度13米，埋在地下的基桩最浅23米，最深有38米。建设单位中交隧道工程局有限公司用了35天时间，完成了正阳特大桥跨铁路4个桥墩的8根基桩、6根桥柱、3个盖梁施工建设。受地下溶洞等复杂地质条件影响，目前8根桥柱还有一根桥柱暂时没有完成浇筑。目前，工程人员在桥柱基桩下面填进去4000方石头，解决了溶洞难题。
正阳特大桥建设队伍中的“父子兵”蔡力生和蔡宏江，他们说建设者们国庆期间也在抢工期
荔浦至玉林高速公路项目起于桂林荔浦县，途经蒙山县、平南县、桂平市，终于玉林市。该项目全长约267公里，投资估算总额164亿多元，设计标准为双向四车道，荔浦至平南段设计行车时速100公里、平南至玉林段设计行车时速120公里。其建成后将有效缩短桂林、玉林、北海的时空距离，成为桂林、梧州、玉林通往北海、湛江等沿海城市最便捷的高速公路通道。
文字录入：黄晓 责任编辑：黄毅
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