虽然,自行车并不是由中国发明创造的,但这一点也不妨碍它在中国的辉煌历史。曾经,中国被誉为“自行车的王国”,80年代末期,整个国内的单车保有量达到了五亿!就连美国总统来访,自行车也被作为国礼进行过馈赠。不仅如此,人们还把自行车产业誉为“朝阳产业”,也就是说,它永远如初升的太阳一般,活力四射,不会有穷途末路的时候。由此可见,小小一辆自行车在中国却有着大大的发展历史,而从这些漫长复杂的发展史中解读中国特色的自行车文化,似乎又有了更深一层的含义。

自行车

最早在1868年,也就是清同治帝时期,自行车首次在中国亮相,但当时的自行车只是人坐车上两脚踮地引车而走的娱乐性代步工具,跟现代意义上代步及运动健身自行车有着很大的区别。到了1897年,中国开始逐渐地向英国进口自行车,国内的自行车市场也被正式打开了。

1937年,由中国人自己创办的自行车厂诞生了,并且在上海、沈阳、天津这三个地方均有国人开设的车厂,但客观评价,当时三地所有车厂的产量加起来也是很微小的。

1940年,上海自行车厂正是成立,这家车厂也就是后来著名的“永久牌”自行车公司的前身。它的诞生具有着重大的意义,至少中国从此有了自己的自行车品牌。

自行车

1949年,中华人民共和国建国,而当时全国自行车年产量是在一万五千辆,产量很小。

1958年,上海267家小厂合并,组建成了上海自行车三厂(凤凰自行车厂前身)。短短几年之后,“凤凰牌”成了家喻户晓的自行车名牌,一时供不应求。

到了六七十年代 ,自行车已然成为中国社会最引人追捧的“奢侈品”,当时结婚的三大件就是:缝纫机、手表和自行车。谁家如果能买得起一辆单车就是财富和地位的象征,也会引来人们无数艳羡的目光。

自行车

 八十年代是中国单车的“黄金时代”,完整的生产体系已经建立,而永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮五大国民自行车品牌更是将中国自行车历史引向了辉煌的巅峰。

 九十年代,中国自行车逐渐迈向了没落的境地,1994年,国务院颁布了《汽车工业产业政策》,公开表示国家鼓励个人购买汽车,从此,中国汽车业拔地而起,而自行车则陷入了暂时的发展困境里。

 到了21世纪,随着环境问题、交通问题、健康问题等诸多因素的影响,自行车得以再次走入更多人们的视线,只不过,较之传统代步的意义,现在的自行车更多了一些含义。

自行车

 

 纵观自行车发展史,我们不难发现,中国的自行车文化是由贵族的娱乐方式到少数人的奢侈品,到多数人的生活必需品,再到落后廉价的象征。而现在,自行车在中国,更多的是一种潮流趋势,一种健身运动,或者说是一种新的生活方式。时代在变,自行车在变,但不变的,或许只有我们骑在车上的那一份愉快心情。

备注:以上资讯转载自世界顶级自行车品牌土拨鼠中国MARMOT BICYCLE官网 http://www.marmotbike.cn/

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